Le style scandinave très apprécié des passionnés de tendances d’ameublement peut désormais faire son entrée dans les chambres pour enfants grâce au lit cabane pour enfant. Ce type de lit coute assez cher sur les marchés, mais vous pouvez en obtenir un en le fabriquant vous-même. Vous devez prévoir entre 100 et 150 euros pour fabriquer ce type de lit, ce budget peut être réduit en faisant de la récupération. Le matériel dont vous aurez besoin est constitué d’une scie, 1 mèche 10 mmm, 1 mèche 6 mm, 1 crayon, 1 équerre, 11 tasseaux bois 45 x 45 x 2,392, 1 papier en verre, 2 tasseaux bois 38 x 67 x 2, des vis, 2 chants plats deux bords vifs 9 x 67 x 2230, des palettes ou des lattes et de la colle pour bois. Ces instructions vous permettront de fabriquer un lit de dimensions 1,78 H x 1,75 L x 0,91 l, qui peut accueillir un matelas de 80 x 165 cm. Commencez par construire la structure verticale du lit en rassemblant 4 tasseaux de 45 x 45 x 2,392 qui seront des colonnes. 

Pour fabriquer le toit du lit de la cabane pour enfant, servez-vous de 4 tasseaux 45 x 45 x 2,392, en les rassemblant au-dessus du lit. Pour faire les trous, servez-vous des vis et de la mèche, et collez les morceaux de bois avec de la colle. Vous pouvez maintenant fabriquer le cadre du lit et les traverses. Pour cela, vissez un tasseau de 0,82 cm entre deux tasseaux à la verticale. Placez-la assez haut, à au moins 15cm et fixez avec des vis, de chaque côté du lit. Pour faire des traverses, utilisez deux tasseaux de 38x67x2, à fixer grâce à un chant plat deux bords placés sur la partie inférieure de chacun des tasseaux. Vous pouvez désormais fixer toutes les traverses et assembler ainsi l’ensemble du lit. 

Quand les traverses et les cadres sont fixés ensemble, lacez trois tasseaux de sustentation verticale. Pour cela faites usage de deux tasseaux 45 x 45 x 2,392. Les trois barres transversales devront faire la même taille que les flancs du lit. Le système de vis peut être associé à un système d’équerres. Vous pouvez récupérer les lattes d’un ancien lit ou en acheter dans un magasin de bricolage, ou acheter un sommier tout prêt pour le lit cabane pour enfant. Vissez le sommier ou les lattes sur les traverses. Des barrières de protection peuvent être faites avec des chutes de bois pour assurer la sécurité de l’enfant.

Très souvent les usagers préfèrent acheter des véhicules d’occasion. La principale motivation qui justifie ce comportement est que les véhicules d’occasion coutent beaucoup moins cher à l’achat, ce qui encourage de nombreux foyers à franchir le pas. En France, les préférences se tournent vers les véhicules d’occasion des marques Dacia, Nissan, Kia, qui dominent largement ce marché, avec les marques de luxe en dernier, notamment Porsche ou même Alfa Roméo qui est en recul. Sur le plan des moteurs on note une préférence des acheteurs pour les moteurs diesel par rapport aux moteurs à essence.  Cela s’explique par le fait que le diesel coute moins cher que l’essence. Les véhicules non polluants c'est-à-dire les hybrides ou les voitures électriques commencent à être de plus en plus sollicités. L'un des moyens pour suivre le niveau des ventes dans ce secteur est le nombre de nouveaux propriétaires qui sollicitent une carte grise sur le site http://www.depensez.com/votre-carte-grise-disponible-sous-48h/. 

Pièces à fournir pour obtenir sa carte grise

De nombreux éléments sont à fournir pour que le nouveau propriétaire d’un véhicule d’occasion puisse obtenir sa carte grise. Tout d’abord il doit télécharger le formulaire de demande d’immatriculation, le remplir et le joindre à son dossier. L’une des pièces les plus importantes pour constituer ce dossier est le certificat de cession. Ce document doit être rempli en trois exemplaires : un pour le vendeur, le deuxième pour l’acheteur et le troisième pour la préfecture. Sur le document il est important de préciser le moyen de cession du véhiculer, c'est-à-dire une vente, une cession gratuite, un héritage, ou une cession pour destruction. De cela dépendent les taxes que vous payerez pour l’obtention de la carte grise.

En plus de ces documents, vous devez aussi présenter l’ancienne carte grise barrée. La carte grise est souvent accompagnée d’une souche détachable où le vendeur doit inscrire les coordonnées de l’acheteur. Pour vous assurer de ne manquer de rien, accompagnez votre dossier d’un contrat de vente qui vous protège encore plus. Ainsi ce document montre que vous êtes bien l’acheteur, en précisant avec qui vous avez effectué la transaction.  Le contrat de vente peut être fait sur papier libre tant que  les différentes parties signent le document. Tout comme le certificat de cession, ce document doit également être fait en plusieurs copies. Le contrat de vente doit comprendre la marque du véhicule, son modèle, la date de la première mise en circulation, l’état du véhicule, le kilométrage.   

L’un des éléments les plus importants dans les sociétés de transport de personnes en taxi moto à Paris est sans aucun doute la flotte. Les véhicules sont les équipements qui permettent à la structure d’assurer son activité, c’est grâce à eux que les passagers sont transportés d’un point A vers un point B et qu’ils versent une compensation financière à l’entreprise. Dans ce domaine certains véhicules sont des références pour leurs caractéristiques et leurs performances. Ceci explique pourquoi malgré le nombre important de modèles que l’on retrouve sur le marché, les entreprises de transport proposent généralement les mêmes modèles. Ce sont des véhicules haut de gamme et de grosse cylindrée qui offrent à la fois confort et sécurité aux passagers. Dans cet article, nous vous présenterons des véhicules qui représentent environ 80% de l’offre en matière de taxi moto en France

Les motos les plus utilisées dans le transport de personnes

L’une des motos les plus mythiques que l’on retrouve dans les entreprises de taxi moto à Paris et dans toute la France http://www.bluebird-privileges.fr/, est la Honda Goldwing 1800 cc. C’est le véhicule de transport public par excellence, c’est la moto la plus populaire. Cela n’a rien d’étonnant si on considère le fait qu’elle est très confortable et serait même la moto la plus confortable du marché. Cet engin propose : un siège chauffant qui est aussi agréable qu’un fauteuil et qui améliore les conditions de route pendant les longs trajets, un airbag frontal qui réduit la gravité des chocs en cas de collision, un moteur 6 cylindres dont la souplesse permet de rouler de manière fluide même lors des changements de vitesse, une grosse contenance pour les bagages, un GPS intégré, un système de freinage CBS et ABS. Tous ces éléments expliquent assez aisément le choix des opérateurs du secteur, cette moto reste le meilleur choix pour assurer le confort et le bien-être des passagers. 

Un autre modèle assez sollicité dans le secteur des taxis moto à Paris et en France, est la moto BMW K1200 LT. Cet engin fait partie des appareils les plus prestigieux dans ce domaine, on en retrouve dans de nombreuses entreprises, principalement grâce aux nombreux équipements dont elle dispose. Cette moto propose aux utilisateurs les équipements suivants : selle et dosseret tous deux confortables et chauffants, tenue de route excellente, GPS Motorrad Navigator, capacité de chargement importante, système de freinage intégral ABS. Autant d’arguments qui font de cet engin l’un des plus appropriés pour cette activité. En faisant appel à une société de transport de personnes, vous avez des chances de tomber sur l’un ou l’autre de ces deux modèles. Leur confort vous comblera, mais ce confort justement à un prix et une course en taxi moto revient plus cher qu’une course en taxi scooter. 

La ville de Marrakech http://blogmarrakech.webnode.fr/ est classée parmi les villes du monde à voir absolument en 2017. Classement fait par deux magazines de renommée mondiale : le New York Times et Le Monde. Dans ces classements, les magazines mettent surtout en avant le Jardin Majorelle et le futur musée Yves Saint-Laurent qui sont des lieux incontournables en 2017. Toutefois d’autres lieux méritent le coup d’œil et même un séjour. La ville ocre met à la disposition de ses visiteurs de nombreux hôtels de référence qui leur permettront de passer du bon temps en toute tranquillité et l’esprit paisible, tout en ne négligeant pas l’aspect qualitatif. Précisons que ces hôtels haut de gamme sont généralement des maillons de chaînes d’envergure internationale. Parmi les hôtels de référence qui sont nichés au cœur de Marrakech, nous ne pouvons pas ignorer l’historique Mamounia.

La Mamounia de Marrakech est une véritable légende dans le monde de l’hôtellerie au Maroc et même dans le monde. C’est un symbole du luxe à la marocaine. Un hôtel des grands classiques qui vous entraînent dans un monde à la fois moderne, traditionnel et sans aucun doute luxueux. Le Palace a ouvert ses portes à Marrakech en 1923 et depuis il ne cesse de recevoir des récompenses. La Mamounia a par exemple été élue meilleur hôtel d’Afrique pour l’année 2017. Ce palace est également reconnu pour attirer et accueillir toutes les célébrités de passage dans la cité ocre. On y compte plus de 200 chambres et suites. Ce qui en fait un poids lourd. 

La dernière rénovation de l’hôtel a eu lieu en 2009. Depuis cette date l’hôtel a pris une nouvelle direction en améliorant ses services et ses capacités. La Mamounia est désormais dotée d’un spa, de trois restaurants proposant de la cuisine locale et internationale, d’une piscine impressionnante et d’une décoration feutrée sortie tout droit de l’imagination de Jacques Garcia. Ce qui fait le charme de cet hôtel à Marrakech c’est surtout son jardin autour duquel s’ouvrent de nombreuses chambres. Les visiteurs pourront profiter des huit hectares d’oliviers, de palmiers, de jacarandas, d’orangers. Ils pourront également y découvrir un magnifique jardin de cactus qui présente pas moins de 80 espèces différentes. En soirée, le bar Churchill accueille les invités en écoutant du bon jazz. Pour passer une nuit à la Mamounia, il faut compter en moyenne 600 euros.

Ne vous laissez pas dépasser par les nouveaux courants de vie dans notre société. Parmi ces sociétés nous pouvons citer les nouvelles règles de la mobilité urbaine. Il s’agit d’être à la mode et d’éviter les embouteillages en se servant d’outils comme la trottinette électrique sur le site https://trottinetteelectriqueattitude.wordpress.com/. On connaissait les e-bikes, entendez les vélos électriques qui sont dotés de nombreux avantages dont on peut profiter en s’en servant, les trottinettes, surtout celles à assistance électrique sont tout aussi étonnantes sur les plans écologique et économique. Pour ceux qui ne savent pas ce que c’est, nous allons faire un petit rappel : la trottinette électrique est composée d’un long et fin plateau qui possède deux roues, dont la taille dépend du modèle, mais en général elles sont assez petites. La trottinette électrique, vous l’aurez bien compris,  fonctionne avec un moteur et une batterie électriques. À l’opposé des trottinettes traditionnelles, qui doivent être poussées avec le pied continuellement pour rester en mouvement, celles-ci se servent de l’électricité pour avancer.

La batterie de la trottinette électrique peut être rechargée sur une prise de courant électrique conventionnelle. Après 4 ou 5 heures de recharge, la batterie est complètement rechargée et produit suffisamment d’énergie pour faire fonctionner l’ensemble de l’engin, et ce sur une distance moyenne de 25 km. Pour plus de sécurité, la vitesse de circulation peut être contrôlée en se servant des poignées que l’on retrouve sur le guidon. Ces « manettes » peuvent servir au freinage ou à l’accélération. Notez que la vitesse maximale moyenne de ce genre d’appareil est de 25 km/ heure. La trottinette électrique présente un autre avantage de taille, elle est souvent pliable, ce qui permet de l’emporter partout avec vous, que ce soit au bureau ou dans les transports en commun. À la maison vous pouvez la ranger dans un placard, finies les craintes liées à la sécurité en laissant votre véhicule dans le parking en bas. 

Sur le plan économique, les trottinettes électriques sont aussi avantageuses que les vélos électriques, vous économisez de l’argent. En effet, à chaque fois que vous utiliserez cet engin au lieu d’une voiture ou d’une moto, vous n’aurez pas d’essence à payer. Sur le plan écologique, le système électrique est beaucoup plus respectueux de l’environnement et  réduit le niveau de pollution dans les zones urbaines. Vous avez tout de même le choix, si vous ne voulez pas dépenser l’énergie de votre batterie, vous pouvez vous servir de votre pied pour faire avancer l’engin, cela vous fera en même temps de l’exercice. Son aspect ludique agrémente vos trajets, que ce soit pour aller au boulot ou vous rendre à l’épicerie du coin. 

Sur sollicitation du fabricant Décathlon, l’AFNOR a préparé et finalisé une norme qui concerne la trottinetteelectrique. Avant de continuer, précisons que les normes proposées par l’AFNOR ne le sont pas de son propre chef, elles sont généralement issues de demandes d’entreprises appartenant à des secteurs d’activité particuliers. L’AFNOR n’ayant pas forcément de l’expertise dans les différents secteurs, elle ne fournit pas d’idées, elle est surtout là pour conduire le processus d’élaboration de la nouvelle norme. Cette norme ne concerne pas l’utilisation des engins, mais surtout la sécurité lors du processus de fabrication de ces appareils, nous avons affaire ici à une norme très technique. Mais qu’est-ce que ces nouvelles règles apportent réellement à la trottinette électrique ? La nouvelle norme met en place des exigences de sécurité et répond à des préoccupations de mobilité urbaine, en évitant de toucher le secteur de la robotique pour le secteur médical, pour lequel une norme européenne existe déjà.

Certains produits peuvent entrer dans les deux catégories comme ce que l’on appelle le Nino qui est un engin de mobilité urbaine, mais qui peut également être utilisé dans le médical pour les personnes ayant des problèmes de santé, puisqu’il les aide à se déplacer. La nouvelle norme ne concerne pas seulement les engins en position assise. Le domaine d’application de la norme est circonscrit aux déplacements urbains, donc cette norme concerne les trottinettes électriques à deux roues, les gyroroues, ou même les trottinettes à trois roues comme le Trikke. La norme concerne tous les engins électriques légers que l’on utilise pour des déplacements doux en ville.

La nouvelle norme de l’AFNOR, ne concerne pas les vélos électriques puisqu’il existe une norme dédiée à cet engin, la norme EPAC qui a servi pour la mise en place de la norme pour les trottinettes électriques et autres engins électriques légers. La norme concerne tous les engins dotés de systèmes technologiques à base de gyroscopes et permettant la gyrostabilisation, qu’ils aient un siège ou pas. Le projet de normes porte le nom de « Personnal Light Electric Vehicles » ou encore PLEV. D’un point de vue marketing, l’utilisation de cette dénomination est plus facile et elle intègre tous ces différents produits qui sont en plein développement. La norme concerne donc ces engins destinés à une utilisation dans les espaces publics ou privés, mais uniquement dans un environnement urbain. 

SI on compare un vélo traditionnel et une trottinette traditionnelle à une trottinette électrique voir par exemple sur le site Urbanmove, on se rend bien compte que le dernier engin est plus lourd que les deux premiers. Cela est assez évident et se justifie par le fait que l’assistance électrique associée aux trottinettes pèse entre 7 et 8 kilogrammes, soit 3 kilogrammes pour la batterie et 3 kilogrammes pour le moteur et le câblage. En général nous pouvons regrouper les trottinettes en deux catégories, ce sont les trottinettes ludiques et les trottinettes pratiques. Les trottinettes ludiques coutent généralement moins cher que les trottinettes pratiques et atteignent une vitesse de 40 km/h. Toutefois, ces engins sont beaucoup plus lourds parce que dotés de grosses batteries faites de plomb. Les trottinettes pratiques par contre coutent plus cher, sont plus compactes et légères, ceci grâce à la batterie en lithium dont elles sont dotées. 

On constate donc que la matière qui constitue la batterie joue un grand rôle dans le poids et bien sûr la maniabilité de l’appareil. La batterie faite en plomb est pratiquement identique à celle qui est utilisée dans les voitures. Elle ne coute pas cher, mais au final elle est lourde. Quant à son utilisation sur les trottinettes électriques, notons que les engins qui en sont dotés ne durent pas longtemps. Nous avons parlé plus haut des batteries en lithium et de celles en plomb, mais on retrouve aussi des batteries en nickel. La batterie en nickel est soit faite en métal hybride ou en cadmium. Ce type de batterie présente un gros inconvénient, ce que l’on appelle l’effet mémoire. Un effet qui oblige à vider totalement la batterie avant de la recharger, ce type de batterie n’est donc pas adapté à un engin destiné au transport.

La batterie de lithium comprend du lithium, du fer, du polymère et de l’ion. C’est la batterie qui coute le moins parmi les trois, en plus elle est légère et compacte. C’est une batterie qui dure longtemps et qui charge beaucoup plus vite qu’une batterie faite de plomb. C’est une batterie bien adaptée à la trottinette électrique. S’agissant du temps de charge d’un engin comprenant une batterie de 12Ah, il faut compter environ 5 ou 6 heures. Ce temps passe à 2h avec un chargeur rapide. Selon les professionnels, une batterie en lithium est capable de tenir en moyenne 1000 cycles de charge, ce qui veut dire que ce type de batterie peut être rechargé 1000 fois à 100%.

La commune de Saint-Benoît fait partie des nombreuses communes que compte le département et la région de la Réunion. Rappelons que l’île de la Réunion est un département et une région de la France. Elle se situe au cœur de l’océan Indien et appartient à l’archipel des Mascareignes qui compte de nombreuses autres îles comme Madagascar et l’île Maurice. La commune de Saint-Benoît est le chef-lieu de deux cantons que sont le canton de Saint-Benoît 1 comptant 17 708 habitants et le canton de Saint-Benoît 2 comptant 15 479 habitants. Selon le recensement de l’année 2012, la ville comptait environ 36 025 habitants. La commune fait faire des recensements, depuis 1961, afin de suivre l’évolution du nombre d’habitants. Depuis le 21e siècle, les recensements dans les communes comptant plus de 10 000 habitants se font chaque année par sondage. Par contre les autres communes bénéficient d’un recensement réel, mais celui-ci a lieu une fois toutes les cinq années.

En termes d’enseignement, la commune de Saint-Benoît est dotée de nombreuses infrastructures, permettant de satisfaire les besoins d’une population jeune et nombreuse. Parmi les lycées qui y sont, nous pouvons citer le lycée d’enseignement général et technologique Amiral Pierre Bouvet qui comptait 1 160 élèves à la rentrée de 2005. La commune compte également 5 collèges parmi lesquels le collège privé Alexandre-Monnet, 5 écoles élémentaires, 13 écoles primaires, 4 lycées publics et 7 écoles maternelles. Vous pouvez voir ces infrastructures en faisant une location de voiture à Sainte-Marie en visitant http://www.europcar-reunion.com/ , non loin de Saint-Benoît. 

Les touristes sollicitent des locations de voiture à Sainte-Marie afin de pouvoir découvrir les lieux et monuments que l’on retrouve dans les communes voisines comme Saint-Benoît. Sur le plan économique, la commune de Saint-Benoît abrite la Maison de l’entreprise de la Chambre de commerce et d’industrie de la réunion, on y retrouve aussi la Distillerie de rhum, deux structures qui donnent une bonne position économique à la commune. Parmi les lieux et monuments marquants de la ville, nous avons en tête de liste l’église de Sainte-Anne dont la construction a été achevée en 1946, le Grand Étang qui est le plus grand point d’eau de toute l’île, la vallée de Takamaka et sa centrale hydroélectrique, etc. La commune abrite également une salle de théâtre, le théâtre les Bambous.

Le marché de l’immobilier à Marrakech voir sur le site http://www.mauresque-immobilier.com/est très important comme dans la plupart des grandes villes du monde. Les offres sont nombreuses depuis 2007 et la crise internationale qui a touché tous les pays du monde. Les transactions immobilières ont nettement diminuées mais de très bonnes affaires restent à faire sur ce marché alors pourquoi ne pas vous lancer et comment faire pour vous y retrouver et prendre la bonne décision ?

Investir ou ne pas investir !

La question se pose dès que l’on a envie de voguer vers de nouveaux horizons que ce soit dans l’immobilier ou dans d’autres secteurs. Depuis quelques années, quelques mois, le marché immobilier à Marrakech est favorable à l’investissement et de bonnes affaires sont désormais à faire contrairement aux années 2000-2006 où les prix ont grimpé en flèche et les biens étaient peu nombreux sur le marché.

Les promoteurs immobiliers ainsi que les vendeurs avaient encore la main pour faire plier les acheteurs et pouvaient imposer leurs nombreuses exigences. Aujourd’hui, la vapeur s’est inversée et les acheteurs ont repris la main sur les transactions immobilières dans toutes les grandes villes du Royaume même à Casablanca, la capitale économique qui reste une ville où le marché immobilier est encore demandé, convoité par les investisseurs.

De nombreux indicateurs sont dans le vert pour dire que l’investissement est possible depuis quelques temps. Si vous souhaitez investir dans un bien immobilier à Marrakech que ce soit une maison, un appartement, un riad ou même un terrain à bâtir pour construire le bien de vos rêves, c’est possible, c’est le bon moment encore faut-il bien s’y prendre !

Comment bien investir à Marrakech ?

La période est propice à l’investissement si vous avez les fonds disponibles que ce soit pour une résidence principale comme une résidence secondaire. La ville de Marrakech a connu de nombreuses transformations depuis une quinzaine d’années. De nouveaux quartiers ont vu le jour et de très nombreux projets immobiliers de grande envergure sont sortis de terre. Le nombre de biens à vendre est désormais bien supérieur à la demande qui est beaucoup moins internationale qu’auparavant. Les investisseurs nationaux sont de nouveau amener à investir car les prix ont baissé jusqu’au -25% dans certains quartiers.

Pour bien investir à Marrakech, il faut savoir se faire conseiller par un professionnel qui connaisse le secteur comme sa poche et qui puisse vous orienter pour trouver le bien qui vous convienne. Après il ne vous reste plus qu’à faire votre choix et quelques démarches administratives pour devenir l’heureux propriétaire d’un bien immobilier à Marrakech !

De nombreux foyers de nos jours, se servent de la cheminée au bioéthanol voir l 'exemple sur le site http://www.chemineo.fr/ parce qu’elle présente de nombreux avantages : facilité d’installation, facilité d’entretien, faible émission de gaz à effet de serre, etc. De plus c’est un équipement qui s’adapte à tous les types d’intérieur. En France, le secteur des transports émet à lui seul pratiquement le tiers des gaz à effet de serre. Afin de réduire l’émission de ces gaz, et limiter l’importation et l’utilisation des énergies fossile, les scientifiques s’attèlent à déterminer les méthodes de fabrication des biocarburants de nouvelle génération. On retrouve tout d’abord les biocarburants de première génération qui sont fabriqués à partir de produits agricoles.  Cette catégorie de biocarburants présente l’inconvénient d’être en concurrence avec la consommation alimentaire et les industries. 

Précisons que les biocarburants de première génération sont ceux que l’on utilise dans les cheminées au bioéthanol. Vu qu’ils entrent en concurrence avec l’alimentation et le secteur industriel, les scientifiques ont pensé à une deuxième génération de biocarburants. Ces biocarburants sont fabriqués à partir de déchets végétaux. Une troisième génération de biocarburants est également en étude. Ces biocarburants seront produits à partir de micro-organismes photosynthétiques que l’on retrouve dans les bioréacteurs. L’on ne peut parler de biocarburants de première génération sans parler de biomasse. La biomasse est l’une des plus anciennes sources d’énergie à travers le monde, elle se sert de l’énergie que les plantes et des déjections d’animaux dégagent. Au vu du potentiel énergétique de la biomasse, les biocarburants font l’objet de nombreuses recherches. Dans de bonnes conditions et avec une utilisation normale, la biomasse pourrait contribuer à réduire la consommation de l’essence et du gazole, et même les remplacer.

Les recherches autour des biocarburants présentent donc trois intérêts majeurs : premièrement il s’agit de limiter l’importation des carburants fossiles comme l’essence ou le gazole. En France par exemple, on a importé 60 milliards d’euros de carburants seulement en 2011. Le deuxième intérêt des biocarburants est de lutter contre le réchauffement de la planète. Lorsqu’ils sont produits sur place, les biocarburants font baisser les émissions de gaz toxiques entre 25% et 90% comparativement aux énergies fossiles. Cette baisse est renforcée par l’utilisation de la cheminée au bioéthanol. La généralisation des biocarburants pourrait donc aider à atteindre l’objectif de division des émissions de gaz effet de serre par 4.